Un nuevo informe sobre “trabajo forzoso y otras formas de explotación” en la Región Autónoma Uigur de Xinjiang (XUAR) de China podría dar lugar a acciones de cumplimiento contra las importaciones de productos y repuestos automotrices de China. El informe, del Centro Helena Kennedy para la Justicia Internacional de la Universidad Sheffield Hallam, afirma que la minería, la refinación y la fabricación en China sustentan gran parte de la industria automotriz mundial. Una parte grande y creciente de este trabajo se lleva a cabo en la XUAR, donde los fabricantes de autopartes han ampliado la producción en los últimos años debido a la mayor disponibilidad de materias primas procesadas, los “incentivos gubernamentales extraordinarios” y la implementación laxa de las leyes laborales y de protección ambiental.
A modo de ejemplo, el informe establece: “(1) el mayor proveedor de acero del mundo es el mayor productor en la XUAR, (2) la producción de aluminio en la XUAR representa aproximadamente una décima parte del total mundial, (3) uno de los mayores productores de cobre del mundo procesadores está activo en la XUAR, (4) China procesa el 60 por ciento del litio del mundo, con un porcentaje creciente de esa actividad en la XUAR, y (5) la costura de cojines interiores y tapetes se lleva a cabo en fábricas adyacentes a algunos de los campos de internamiento más represivos de la XUAR. Entre la extracción/procesamiento de materias primas y la fabricación de autopartes, prácticamente cada parte del automóvil requeriría un mayor escrutinio para garantizar que esté libre de trabajo forzado uigur”.
El informe encontró que 96 empresas relevantes para el sector automotriz estaban operando en la XUAR. Esto significa que más de 40 fabricantes del sector automotriz en China se abastecían de XUAR o de empresas que han aceptado transferencias de mano de obra uigur en China. Además, más de 50 fabricantes internacionales de autopartes o automóviles se abastecían directamente de empresas que operan en la XUAR o han aceptado transferencias de trabajo forzoso uigur. Finalmente, más de 100 fabricantes internacionales de autopartes o automóviles tienen cierta exposición a bienes fabricados con mano de obra uigur forzada. Informes como este generalmente han sido precursores de la actividad de aplicación de la ley de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) contra industrias y entidades nombradas, lo que significa que las empresas deben esperar que CBP comience a detener envíos de productos automotrices en las fronteras de EE. UU.
En Sobel sabemos que todos somos responsables de garantizar la transparencia y que cada paso en la cadena de suministro de nuestros productos esté libre de trabajo forzoso. Nos mantenemos informados sobre las políticas y los desarrollos actuales para que nuestros clientes cumplan con las normas.Comuníquese con nosotros hoy para analizar cómo podemos construir juntos un futuro mejor y más rentable.
