Hay un nombre inapropiado de que el envío de carga es eficiente. De hecho, NO es eficiente. Los estudios han demostrado que el 96% de los transportistas LTL experimentaron retrasos de uno a cuatro días en los envíos. Más del 50% de las cargas de camiones también se mueven a una capacidad inferior a la máxima.
El panorama del transporte marítimo está cambiando. Flock Freight®, una empresa de tecnología innovadora, ha dado un paso al frente para reinventar el envío de carga con el uso de su servicio patentado de carga compartida. Se han asociado con Drive Research para publicar un fascinante estudio de investigación de 2022, “La ineficiencia, no solo la escasez de mano de obra, está rompiendo las cadenas de suministro”. costos, espacio de remolque infrautilizado, retrasos en la entrega y restricciones de tamaño.
Sí, la pandemia de COVID-10 alimentó una pesadilla logística. La crisis terminó paralizando las cadenas de suministro en todo el mundo y empujando a los transportistas al límite de su resistencia a medida que crecía la demanda de los consumidores. Sin embargo, la crisis ahora se ha reducido lentamente y la cadena de suministro permanece en un estado de semicrisis con demoras en los puertos y escasez de conductores. Las interrupciones en la cadena de suministro continúan resurgiendo, y muchos se quedan rascándose la cabeza por la confusión. ¿Cuál es el problema? ¡Han pasado DOS años! Honestamente, los camiones y los astilleros se están moviendo menos que las cargas maximizadas. Nada está operando a su máxima capacidad.
Oren Zaslansky, fundador y director ejecutivo de Flock Freight declaró en una entrevista: “Los problemas de la cadena de suministro que vimos durante el punto álgido de la pandemia continúan hoy y actúan como prueba de que los cargadores y transportistas son una pieza esencial para mantener la economía y nuestras vidas en funcionamiento”. Los resultados de esta encuesta, de los transportistas que experimentan estas interrupciones de primera mano, son muy reveladores de que los métodos de envío tradicionales no son suficientes para mantener los camiones en funcionamiento. métodos de envío que hasta ahora han dado forma a nuestra cadena de suministro”. Los métodos de envío tradicionales están causando problemas.
Experiencia con carga parcial de camión (PTL), carga de camión (TL) y menos de carga de camión (LTL):
- Tarifas más altas
- Retrasos en los envíos
- Entregas tardías
- Uno de cada dos compradores paga el transporte aéreo debido a envíos de carga completa infrautilizados
- Los remitentes incurren en tarifas accesorias que cuestan a los remitentes un promedio de $411,239 a $900,000 por año. ● Se cobran $566 por única vez en tarifas completas por cada envío.
- Los productos llegaron dañados
- retrasos de 1 a 4 días y algunos retrasos de 5 a 6 días
- Algunos transportistas no enviarán un envío hasta que llenen un remolque completo, lo que provoca demoras.
- Más de la mitad de los camiones se mueven medio vacíos.
Para obtener más información sobre el estado actual de la cadena de suministro, comuníquese con Sobel Network Shipping Co. Inc.
