Com o alvorecer de 2023, a China suspendeu muitos de seus regulamentos de COVID-19, o que levou a um aumento de casos. Os casos crescentes estão afetando os pedidos de fabricação. Os gerentes de logística estão alertando seus clientes que as fábricas podem não conseguir concluir os pedidos. Tal como está, o atendimento de pedidos já começou a cair 40%. As reservas oceânicas também estão começando a ocorrer.
HLS, uma empresa de transporte em Hong Kong, escreveu: “Com metade ou mesmo 3/4 da força de trabalho infectada e incapaz de trabalhar, muitos fabricantes chineses não podem operar adequadamente, mas produzem menos do que seus resultados ideais. A coleta, carregamento e o transporte de contêineres também são afetados, pois todas as empresas estão enfrentando os impactos da COVID. Esperamos um volume menor após o Ano Novo Lunar, porque muitas fábricas diminuíram a produção devido ao aumento da contaminação e tiveram que cancelar ou atrasar as reservas para a 2.a metade de janeiro e também para o começo de fevereiro”.
Continuaram a declarar: “Todas as indicações de que as cidades chinesas estão sofrendo picos de infecção são baseadas no aumento de familiares infectados, amigos e colegas, as longas filas nas clínicas e em hospitais em todo o país”.
Três dos principais portos da China começaram a sofrer atrasos significativos como resultado direto da COVID.
O Porto de Xangai, principal porto de contêineres do mundo, afirma: “Os cancelamentos estão aumentando, pois muitas fábricas não podem operar adequadamente devido a muitos funcionários infectados pela COVID
O Porto de Qingdao, o sexto maior do mundo, informou que as fábricas estão sofrendo um corte de mão-de-obra de ¼ e não podem cumprir as quotas habituais de produção.
Alan Baer, CEO da OL USA, afirma: “Os pedidos de fábrica caíram entre 30% e 40%, o que você pensaria que ajudaria na finalização de produtos. Isso não está acontecendo em algumas regiões do país, o que é preocupante. Então você deve considerar os surtos adicionais de COVID após o Ano Novo Chinês. O 1. ° Trimestre será um desafio”.
Alex Charvalias, Líder da Visibilidade da Cadeia de Suprimentos em trânsito na Marine Traffic, afirmou o seguinte em uma entrevista com o CNCB. “Embora a China tenha removido recentemente suas restrições de COVID, o congestionamento em Xangai parece ter aumentado, pois os dados da Marine Traffic mostram que, durante a primeira semana de 2023, a capacidade média TEU (Unidade Equivalente a 20 Pés) de navios à espera fora dos limites portuários era de 321.989 TEUs, o valor mais alto registrado desde abril de 2022”.
Até Ningbo e Quindago estão registrando um aumento do congestionamento, relatando 273,471 TEUs e 277,467 TEUs. “O volume portuário Transpacífico para a Costa Leste permanecerá sob pressão até que as empresas atinjam um equilíbrio entre os níveis de inventário existentes e a taxa de vendas esperada.”
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