Casi un tercio de los gerentes de logística han mostrado preocupación por el regreso del comercio a la costa oeste después de que se llega a un acuerdo laboral entre Warehouse Union e International Longshore. En un informe de CNBC, encontraron que el 18% de los encuestados estaban dispuestos a recuperar solo el 10% del comercio desviado. Un 12% adicional dijo que recuperaría el 20% del comercio que había quitado anteriormente. Alrededor del 12% estaba dispuesto a recuperar el 50% de su comercio. La encuesta se centró en preguntas presentadas a 341 gerentes de logística cuyos miembros eran todos:
- Federación Nacional de Minoristas
- Consejo de Profesiones de Gestión de la Cadena de Suministro
- Coalición de Transporte Agrícola
- Consejo de la Costa del Pacífico
- Coalición de Empresas de Nueva Inglaterra para el Comercio
- Asociación Estadounidense de Ropa y Calzado
El 49% de los encuestados no había desviado el comercio y el 40% sí lo había desviado.
¿Por qué se alejó el comercio de la costa oeste?
La amenaza de la huelga de ILWU fue la razón principal seguida por la ley de trabajadores temporales AB5 de California, que se centra en los retrasos ferroviarios y el estado de los conductores. Las negociaciones entre la Asociación Marítima del Pacífico y la ILWU se llevan a cabo desde el 10 de mayo de 2022.
El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey se han beneficiado enormemente del desvío del comercio y han tomado la delantera en la nación al desbancar rápidamente al Puerto de Los Ángeles.
El comercio se ha transferido de la costa oeste a los puertos del Golfo y los puertos de la costa este.
El almacén de la Costa Este también se ha beneficiado enormemente.Además, los grandes ferrocarriles Norfolk Southern y CSX que dan servicio a los puestos también han experimentado un aumento significativo en el negocio. En 2022, la cantidad de carga que sale de la costa este se ha duplicado en comparación con la costa oeste.
El informe de CNBD también reveló que más del 50% de los gerentes de logística no creen que la cadena de suministro vuelva a la normalidad hasta 2024 o más tarde.
- El Puerto de Los Ángeles movió 4,6 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de importación cargadas valoradas en alrededor de $282 mil millones.
- El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey movieron 4,5 millones de TEU con un valor de alrededor de $274,600 millones. El valor de cada contenedor rondaba los 61.000 dólares.
En septiembre, el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey ocuparon el primer lugar al superar al Puerto de Los Ángeles.
