A guerra Russo-Ucraniana, lockdowns na China e a pandemia de COVID-19 elevaram os preços devido a problemas na cadeia de suprimentos. No entanto, a poeira começou a baixar no comércio global. Muitos veem que o transporte marítimo já não está em crise. Os atrasos de envio finalmente começaram a amenizar.
Na Alemanha, a indústria de transportes parece estar novamente sob controle e um acordo de negociação foi alcançado entre as autoridades portuárias e os estivadores que ajudaram a aliviar as coisas no último semestre do ano. Martin Kroger, o chefe executivo da Associação Alemã de Armadores (DR) afirmou que as coisas estão quase de volta ao normal. Ele continuou a falar sobre a capacidade de navegação não estar mais apertada: “Os atrasos dos navios ao longo das costas europeias foram superados.” Os preços do frete marítimo também estão começando a cair. “As condições de transporte são semelhantes ao que eram antes da pandemia.”
Recentemente, o jornal de negócios Handelsblatt revelou dados que mostram que as taxas de envio estão finalmente reduzidas aos preços pré-pandemia. Um contêiner de 20 pés (6,1 metros) viajando da China para o norte da Europa, agora custa 1.479 dólares em média, o que é consideravelmente menos quando comparado com cerca de 8.000 dólares no começo de 2022. Na verdade, o porta-contêiner chamado “Shanghai”, que percorre a costa oeste dos Estados Unidos, tem preços menores que os registrados em 2019.
Vincent Stamer, do Instituto Kiel para a Economia Mundial, declarou: “Durante a pandemia, consumidores na Europa e na América do Norte compraram aparelhos eletrônicos, mobília e vestuário desportivo em massa, fazendo com que os importadores preenchessem seus estoques às pressas para responder à demanda”. Claramente, o auge está retrocedendo, assim como o preço das mercadorias.
Muitos acreditam que os Estados Unidos estão perto de passar por uma recessão e que o crescimento na Europa também está enfraquecendo. “Receios sobre o aumento da inflação e uma desaceleração econômica estão pesando na demanda por mercadorias”, disse Stamer, diminuindo a “necessidade de espaço de transporte e o nível das taxas de frete” simultaneamente.
A redução das taxas globais de transporte será sentida com os bens de consumo à medida que os preços começarem a cair. No entanto, Martin Kroger discorda e considera que os custos de shipping mais baixos terão pouquíssimo impacto nos preços pagos pelos consumidores. Ele acredita que as taxas de frete não cairão muito. Sem mencionar que a procura de normas ambientais mais rigorosas irá custar à maioria das empresas de transporte, uma quantia que será transferida para os consumidores. “A nova e rigorosa regulamentação de CO₂ imposta pela UE e destinada a introduzir gradualmente menos combustíveis poluentes no transporte marítimo irá aumentar nossos custos porque eles são muito mais caros do que os combustíveis fósseis convencionais que atualmente utilizamos”.
O futuro permanece incerto quando se trata de preços de transporte. É evidente que o dinheiro deve ser pago para atualizar os navios com tecnologias de economia climática necessárias para reduzir as emissões de maneira eficaz.
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