Después de meses de estancamiento, finalmente hay algunas buenas noticias para la industria del transporte de camiones. Los pronosticadores y analistas predicen una mejora lenta pero constante en los volúmenes y tarifas de carga en los próximos meses. Sin embargo, se aconseja precaución ya que el camino por delante puede ser largo y difícil.
DAT Freight and Analytics, la empresa detrás del mercado de carga en línea DAT One y el servicio de análisis de datos DAT iQ, recientemente reportó una tendencia positiva en la brecha entre las tarifas de spot y contrato. Típicamente, las tarifas de spot reaccionan más rápidamente a las presiones del mercado en comparación con las tarifas de contrato, que están fijadas por un período de tiempo específico. Cuando el mercado está cambiando rápidamente, la brecha entre las tarifas de spot y contrato se amplía. A medida que el mercado se estabiliza, la brecha se vuelve más pequeña.
En diciembre de 2023, las publicaciones de carga de spot en la página de tendencias de DAT disminuyeron en un 23,3% en comparación con el mes anterior y un 57,2% en comparación con diciembre de 2022. Sin embargo, las tarifas de spot para camiones de carga se incrementaron en un 1,6% respecto al promedio de noviembre. Por otro lado, las tarifas de refrigerados y plataformas disminuyeron en un 0,7% y fueron significativamente más bajas que las tarifas del año anterior. A medida que avanzamos en la segunda mitad de enero, tanto las tarifas de van como las de refrigerados han aumentado desde diciembre.
Avery Vice, vicepresidente de camiones de FTR Transportation Intelligence, afirmó en una reciente presentación web que el gasto del consumidor sigue siendo fuerte, con niveles récord de crecimiento tanto en servicios como en bienes. Esto, junto con el actual mercado laboral sólido, sugiere que la demanda de carga mejorará en 2024. Sin embargo, el elefante en la habitación es el excedente de capacidad de camiones de carga. Simplemente hay demasiados camiones para la carga disponible. Mientras que las ventas de camiones están disminuyendo en comparación con el mismo mes del año pasado, el número de revocaciones de autoridad de carga en alquiler está estableciendo récords a medida que los transportistas abandonan el mercado.
FTR pronostica que las tarifas de spot para camiones de carga aumentarán gradualmente durante 2024 a medida que el mercado continúe contrayéndose. Sin embargo, el desafío potencial radica en la posibilidad de deflación. A medida que las tasas de interés aumentan para frenar la inflación, el gasto del consumidor puede disminuir, lo que resulta en una menor necesidad de reponer inventarios y menos envíos disponibles.
En un informe publicado por ACT Research, el analista senior Tim Denoyer afirmó que el ciclo de carga está a punto de entrar en una nueva etapa en 2024. También señaló que el envío global está en turbulencia debido a dos “puntos críticos” en las rutas intermodales del Canal de Panamá y el Canal de Suez. En Panamá, la limitada oferta de agua para las esclusas, junto con la reciente ampliación del canal, está causando retrasos en los envíos. En el otro lado del globo, el Canal de Suez está siendo afectado por la agitación en Medio Oriente, con ataques a barcos de los rebeldes hutíes en Yemen. Como resultado, las líneas de envío están redirigiendo los barcos para evitar estos canales, lo que potencialmente puede causar interrupciones en el mercado de camiones.
El Índice de Carga de Cass para diciembre mostró un aumento del 2,1% en los envíos, ajustado por estacionalidad, mientras que el monto gastado en esos envíos aumentó ligeramente. El informe, escrito por Tim Denoyer, señaló que la aceleración en los ingresos reales disponibles, apoyados por una fuerte desinflación y un sólido mercado laboral, sugieren que los fundamentos de la demanda de carga mejorarán en 2024.
Motive, una compañía que mide las visitas a los almacenes de los minoristas utilizando información GPS de los sistemas de los camiones, predijo en su informe de enero que el mercado de carga continuará deprimido en comparación con el ciclo anterior de 24 meses. Sin embargo, también ven señales de que el mercado puede estabilizarse en la segunda mitad del año. También señalaron que el mercado de camiones continuó contrayéndose en diciembre debido a un alto número de salidas de transportistas y un bajo número de nuevas registraciones de transportistas.
En conclusión, aunque hay algunas noticias positivas para la industria del transporte de camiones, los camioneros tendrán que seguir enfrentando la tormenta por el momento. A medida que la capacidad sigue disminuyendo, se espera que las tarifas aumenten gradualmente. El camino por delante todavía puede ser desafiante, pero cualquier mejora en las tarifas y la disponibilidad de carga será bienvenida por los camioneros. Como siempre, saludamos y apoyamos a nuestros trabajadores de camiones que mantienen nuestra economía en movimiento.
