Après des mois de stagnation, il y a enfin de bonnes nouvelles pour l’industrie du camionnage. Les prévisionnistes et les analystes prévoient une amélioration lente mais régulière des volumes et des tarifs de fret dans les mois à venir. Cependant, la prudence est toujours de mise car la route à parcourir peut être longue et difficile.
DAT Freight and Analytics, la société derrière la plateforme de fret en ligne DAT One et le service d’analyse de données DAT iQ, a récemment signalé une tendance positive dans l’écart entre les tarifs au comptant et les tarifs contractuels. En général, les tarifs au comptant réagissent plus rapidement aux pressions du marché par rapport aux tarifs contractuels, qui sont verrouillés pour une période spécifique. Lorsque le marché change rapidement, l’écart entre les tarifs au comptant et les tarifs contractuels se creuse. Lorsque le marché se stabilise, l’écart diminue.
En décembre 2023, les annonces de chargement au comptant sur la page DAT Trendlines ont diminué de 23,3% par rapport au mois précédent et ont baissé de 57,2% par rapport à décembre 2022. Cependant, les tarifs au comptant pour les camions-citernes ont augmenté de 1,6% par rapport aux tarifs moyens de novembre. En revanche, les tarifs pour les camions réfrigérés et les camions à plateau ont diminué de 0,7% et étaient significativement inférieurs aux tarifs de l’année précédente. En cette deuxième moitié de janvier, les tarifs pour les camions-citernes et les camions réfrigérés ont augmenté depuis décembre.
Avery Vice, vice-président du transport chez FTR Transportation Intelligence, a déclaré lors d’une présentation en ligne récente que les dépenses des consommateurs restent solides, avec des niveaux de croissance record pour les services et les biens. Cela, associé au marché du travail vigoureux actuel, suggère que la demande de fret s’améliorera en 2024. Cependant, l’éléphant dans la pièce est le surplus de capacité de camionnage. Il y a simplement trop de camions pour le fret disponible. Alors que les ventes de camions sont en baisse par rapport au même mois de l’année dernière, le nombre de révocations de l’autorisation de transport à but lucratif bat des records alors que les transporteurs quittent le marché.
FTR prévoit que les tarifs au comptant du camionnage augmenteront progressivement tout au long de 2024 alors que le marché continue de se contracter. Cependant, le défi potentiel réside dans la possibilité de déflation. Alors que les taux d’intérêt augmentent pour ralentir l’inflation, les dépenses des consommateurs peuvent diminuer, entraînant une réduction du besoin de réapprovisionner les stocks et moins de fret disponible.
Dans un rapport publié par ACT Research, l’analyste principal Tim Denoyer a déclaré que le cycle du fret est sur le point d’entrer dans une nouvelle phase en 2024. Il a également noté que le transport maritime mondial est en tumulte en raison de deux “points de compression” dans les voies intermodales du canal de Panama et du canal de Suez. Au Panama, la quantité d’eau limitée pour les écluses, ainsi que l’élargissement récent du canal, entraînent des retards dans le transport maritime. De l’autre côté du globe, le canal de Suez est affecté par les troubles au Moyen-Orient, avec des attaques de navires par les rebelles houthis au Yémen. En conséquence, les lignes maritimes redirigent les navires pour éviter ces canaux, ce qui peut entraîner des perturbations sur le marché du camionnage.
L’indice du fret Cass pour décembre a montré une augmentation de 2,1% des expéditions, ajustées pour la saisonnalité, tandis que le montant des dépenses pour ces expéditions a légèrement augmenté. Le rapport, rédigé par Tim Denoyer, a noté que l’accélération des revenus réels disponibles, soutenue par une forte désinflation et un marché du travail solide, suggère que les fondamentaux de la demande de fret s’amélioreront en 2024.
Motive, une entreprise qui mesure les visites dans les entrepôts des détaillants en utilisant des informations GPS provenant des systèmes embarqués des flottes, a prédit dans son rapport de janvier que le marché du fret continuera d’être déprimé par rapport au cycle précédent de 24 mois. Cependant, ils voient également des signes que le marché pourrait se stabiliser au second semestre de l’année. Ils ont également souligné que le marché du camionnage a continué de se contracter en décembre en raison d’un nombre élevé de sorties de transporteurs et d’un faible nombre de nouvelles immatriculations de transporteurs.
En conclusion, bien qu’il y ait de bonnes nouvelles pour l’industrie du camionnage, les camionneurs devront continuer de traverser la tempête pour le moment. À mesure que la capacité continue de diminuer, les tarifs devraient augmenter progressivement. Le chemin à parcourir peut encore être difficile, mais toute amélioration des tarifs et de la disponibilité du fret sera accueillie par les camionneurs. Comme toujours, nous saluons et soutenons nos camionneurs travailleurs qui maintiennent notre économie en mouvement.
