Le secteur de la logistique aux États-Unis continue de faire face à des défis financiers en 2024, plusieurs entreprises de transport optant pour la faillite.
J.J. & Sons Logistics, basé à Clint, Texas, a recouru à la faillite du Chapitre 7 le 22 janvier pour éviter un procès imminent pour une action en justice pour mort injustifiée, évitant potentiellement à l’entreprise un jugement coûteux. La plainte provenait de la noyade d’un chauffeur de camion en 2016.
Le 4 janvier, Wise Choice Trans Corp. de Californie a également choisi la liquidation du Chapitre 7, mettant fin à toutes ses opérations. Cette action a arrêté toutes les procédures judiciaires contre l’entreprise, impliquée dans plusieurs procès.
De manière similaire, Boateng Logistics de Carlsbad, Californie, a cessé ses opérations et a déposé le bilan le 22 février. L’entreprise a déposé sa demande de manière préventive pour se liquider avant que des créanciers puissent prendre des mesures légales, citant des dettes importantes envers divers acteurs de l’industrie.
Bien que la faillite mène souvent à la liquidation, ce n’est pas la seule voie. Nationwide Cargo Inc., une entreprise de fret d’East Dundee, Illinois, a déposé le bilan du Chapitre 11 le 13 mars, choisissant de se réorganiser plutôt que de fermer. Cette approche leur permet de continuer leurs opérations malgré leurs difficultés financières, dans l’espoir de se restructurer à des conditions plus favorables.
Dans un mouvement stratégique pour réduire les coûts généraux, Universal Logistics Holdings a décidé de fermer définitivement deux de ses filiales, entraînant le licenciement de 677 employés. L’entreprise basée au Michigan mettra fin aux activités d’Universal Dedicated of Detroit, licenciant 230 chauffeurs de camion, et de Logistics Insights Corp., supprimant 447 postes dans divers rôles. Les raisons spécifiques de ces fermetures n’ont pas été divulguées.
Logistics Insights était réputé pour ses solutions logistiques à valeur ajoutée dans divers secteurs, et Universal Dedicated of Detroit était spécialisé dans la logistique et l’entreposage de pièces automobiles. Les deux filiales étaient des parties intégrantes d’Universal Logistics Holdings, un conglomérat employant environ 10 000 travailleurs, offrant une gamme diversifiée de services de transport et de logistique à travers les États-Unis et au-delà.
