La demande d’importations en provenance de Chine vers le Mexique a doublé par rapport à la même période en 2019, avec une augmentation significative au cours de la dernière année. En revanche, la demande d’importations en provenance de Chine vers les États-Unis n’a augmenté que d’environ 40 %. Cette tendance a des implications importantes pour le marché du fret américain, car elle est un indicateur fort de la demande de transport future.
Une analyse récente de Xeneta a montré une augmentation significative de la croissance des expéditions de conteneurs sur cette voie. Bien que les raisons exactes de cette croissance ne soient pas encore claires, certaines théories ont du sens. Le concept de relocalisation, ou le déplacement de la production plus près du consommateur final, a gagné en attention ces dernières années en raison des tensions croissantes entre les États-Unis et la Chine. Cependant, ce qui est souvent négligé, c’est que la Chine dépend fortement du marché des consommateurs américains pour sa production. Par conséquent, la Chine pourrait chercher activement de nouvelles solutions pour diversifier sa production.
Une solution possible se reflète dans l’augmentation des importations en provenance de Chine vers le Mexique. On croit que la Chine et ses partenaires d’approvisionnement contournent les tarifs en faisant entrer des marchandises au Mexique avant de les envoyer à la frontière américaine. Cela rend essentiellement les marchandises des importations “mexicaines” et leur permet d’éviter les tarifs. Bien que cela puisse être difficile pour les États-Unis à prouver ou à appliquer, cela offre un avantage considérable aux Chinois en termes de coût et de compétitivité.
Une autre théorie est que la Chine augmente ses investissements dans le secteur manufacturier du Mexique, anticipant que les États-Unis seront plus disposés à faire du commerce avec son voisin du sud. Si cette théorie s’avère vraie, il est probable que nous continuerons à voir une augmentation des importations en provenance de Chine vers le Mexique, ainsi que l’évolution continue de la chaîne d’approvisionnement nord-américaine.
Il convient de noter que si l’afflux d’importations en provenance de Chine vers le Mexique peut être perçu comme une menace pour le marché américain, il est difficile de déterminer l’impact exact à ce stade. Cela est en partie dû à la pandémie en cours, qui a créé un environnement d’expédition instable. Cependant, il est clair que la frontière sud devient de plus en plus importante pour le transport intérieur, et cette tendance devrait se poursuivre à l’avenir.
Le port de Los Angeles a enregistré une augmentation de 40 % des importations chaque année, tandis que Long Beach a connu une augmentation de 11 %. Fait intéressant, la tendance des réservations d’importations de Chine vers le Mexique a suivi la tendance des volumes d’importations de Los Angeles au cours de la dernière année. Cela suggère que la frontière sud devient un point d’entrée clé pour les marchandises chinoises aux États-Unis.
Les villes situées à la frontière, telles que Laredo au Texas et Tucson en Arizona, ont connu une croissance rapide au cours des cinq dernières années. Laredo a vu une augmentation de 137 % du volume des transactions par rapport à mars 2019, tandis que les volumes de Tucson ont augmenté de manière spectaculaire de 237 %. Ces deux villes abritent des points de passage frontaliers majeurs, ce qui renforce davantage l’idée que la frontière sud devient une partie cruciale de la chaîne d’approvisionnement nord-américaine.
En conclusion, il est clair que la frontière sud joue un rôle de plus en plus important sur le marché du fret américain. Qu’il s’agisse de relocalisation, de contournement des tarifs ou d’autres facteurs, l’afflux d’importations en provenance de Chine vers le Mexique est une tendance importante à surveiller. À mesure que le paysage du commerce mondial continue d’évoluer, il est probable que nous verrons d’autres changements dans la chaîne d’approvisionnement nord-américaine, la frontière sud jouant un rôle crucial.
