Problemas e projeções para a cadeia de suprimentos
Com os congestionamentos piorando nos portos, especialistas diziam que as coisas iriam se resolver em 2023, mas agora dizem que esta é a nova realidade que todos precisam se acostumar. O presidente da Reserva Federal, Jerome Powell lamentou: “É frustrante ver que os congestionamentos e os problemas nas cadeias de suprimento não estão melhorando”. E o fato de que estão “aparentemente piorando”.
Com as taxas de câmbio do frete marítimo atingindo o pico após uma semana de ouro na China, as taxas de câmbio Ásia-Costa Oeste são o triplo do que foi previsto, apesar da recente queda. Sendo regularmente bastante conservadores em suas previsões, Empresas de Transporte Marítimo tiveram que correr para atualizar suas orientações mais do que o dobro das expectativas iniciais. Então o ano inteiro de 2022 será uma alta temporada?
O Diretor Executivo do Porto de Los Angeles, Gene Seroka, afirmou: “Observamos o nível mais alto de produção em fábricas na Ásia na história e, ainda assim, estão atrasados nas encomendas. Ano após ano, o comércio transpacífico viu um aumento de 30% na capacidade dos navios, e ainda deixamos contêineres para trás na Ásia. Não são apenas as três alianças e seus cargueiros. Temos nada menos que 10 novos participantes no comércio, e vimos um punhado dos maiores varejistas americanos fretando seus próprios navios”.
As coisas estão mais complicadas devido ao atual contrato de trabalho que vence em 1 de julho de 2022, entre o Sindicato dos Estivadores da Costa Oeste e a associação que representa os empregadores de terminal, que ainda não foi renovado. A última vez que algo assim aconteceu foi em 2014–15 quando as negociações contratuais polêmicas dos portos de Los Angeles/Long Beach causaram problemas levando a um aumento de navios porta-contêiner ancorados no primeiro trimestre de 2015. A atual situação de ancoragem já durou mais de três vezes esse tempo e colocou 4,8 vezes mais navios ancorados. Essa situação de pior cenário, sobreposta ao congestionamento causado pelas importações, está causando medo em todos os setores em 2022.
Como irá terminar? Caso a demanda diminua, o congestionamento irá reduzir. Seroka até afirma: “Chegará um dia em que começaremos a movimentar mais de nossa renda discricionária de volta para o setor de serviços. Mas ainda não estamos lá. Ainda estamos gastando muito do nosso dinheiro em bens de varejo. Porém, quando chegarmos lá, creio que veremos um nivelamento das importações. Não será tudo de uma vez, mas veremos o dinheiro voltar para o setor de serviços”.
Aqui na Sobel, continuaremos a navegar estas árduas águas com nossos clientes, tornando o mais fácil possível para eles lidarem com crises nas cadeias de suprimentos, congestionamentos e problemas trabalhistas. À medida que estes problemas surgem, a Sobel está trazendo soluções para ajudar a amenizar o processo, bem como diminuir os incômodos, simplificando as coisas e estando à sua disposição para tirar este peso de seus ombros quando se trata de transporte de carga. Caso você tenha alguma dúvida, entre em contato com o seu representante da Sobel hoje mesmo.
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