A partir del 1 de septiembre, antes de la temporada navideña, el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey comenzarán a cobrar una tarifa por los contenedores que estén estacionados en el lugar durante un período determinado. El objetivo de la tarifa es reducir el exceso de contenedores vacíos en el sitio y liberar espacio para la llegada de nuevos.
Se cobrará una tarifa de $100 por contenedores cargados y vacíos, que se revisará cada tres meses.
El puerto es el más grande de la costa este de los Estados Unidos, solo superado por el puerto de Los Ángeles, y ha sufrido una congestión de contenedores allí.
“El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey están experimentando volúmenes récord de importación, lo que lleva a una acumulación de contenedores vacíos dentro y alrededor del complejo portuario, lo que ahora está afectando la cadena de suministro”, dijo la directora del puerto, Bethann Rooney. “Alentamos a los transportistas marítimos a intensificar sus esfuerzos para retirar los contenedores vacíos más rápido y en mayores volúmenes para liberar la capacidad necesaria para las importaciones entrantes a fin de mantener el comercio en movimiento a través del puerto y la región”.
Además de la tarifa, el puerto está estableciendo niveles obligatorios de exportación de contenedores.
Según las nuevas reglas, el volumen total de contenedores de salida de los transportistas marítimos debe ser igual o superior al 110% del volumen de contenedores de entrada durante el mismo período. Si no lo hacen, a los transportistas marítimos se les cobrará $100 por contenedor en exceso.
El procesamiento de contenedores ha aumentado alrededor de un 12 % en lo que va del año en el puerto. El volumen de contenedores superó los niveles previos a la pandemia en un 34 %.
El puerto ha sido elegido por los responsables de logística, que están bordeando la Costa Oeste. Aproximadamente el 6,5% del volumen total de abril a junio fue redirigido desde la costa oeste. Como resultado, los retrasos desde China hasta el puerto están aumentando, y Rooney quiere retirar los contenedores de larga data para evitar más retrasos.
El cargo está bajo consulta pública obligatoria durante 30 días antes de que entre en vigencia.
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