Durante la pandemia de COVID-19, los problemas de la cadena de suministro se han vuelto comunes, con una escasez nacional de papel higiénico y productos de limpieza. Dos años después, los consumidores aún se enfrentan a estantes vacíos debido a problemas conocidos en la cadena de suministro.
La fórmula infantil, los tampones, las piezas de automóviles y los chips de computadora son artículos actuales que se han vuelto difíciles de encontrar. La escasez ha llevado los precios a niveles récord. desafíos de la cadena de suministro
Varios expertos predicen que los desafíos de la cadena de suministro persistirán debido a la Guerra de Ucrania y otros problemas que ocurren en todo el mundo. La realidad es que la escasez se produce si la demanda supera la oferta actual. Con la pandemia, la demanda fue mayor de lo esperado y la oferta se desplomó. Los costos están alcanzando máximos históricos.
Planificar con anticipación para tener los estantes abastecidos En este punto, los proveedores deben comenzar a planificar. Con las vacaciones acercándose, los agricultores que producen pavos para el Día de Acción de Gracias deberían comenzar a considerar la demanda de pavos y la demanda de calabazas en Halloween. Sin duda, la demanda predecible suele ser más fácil de predecir y satisfacer.
Independientemente de los mejores planes, pueden ocurrir interrupciones en la disponibilidad del suministro. Las fábricas pueden cerrar, pueden ocurrir retiros de productos y los problemas de personal pueden causar interrupciones en la cadena de suministro. Por no hablar de los constantes problemas logísticos de transporte y los constantes retrasos en los envíos.
Complejidades de la cadena de suministro
La mayoría de los consumidores no son conscientes de las complejidades de la cadena de suministro. En un futuro próximo, persistirá la incertidumbre sobre la oferta y la confianza de los consumidores seguirá siendo inestable. Cuando los consumidores están preocupados, a menudo compran demasiado, se quedan sin existencias y aumenta la escasez.
En varios casos, ciertos productos escasean, como la fórmula infantil, lo que ha ocurrido recientemente. Sin embargo, los consumidores ven olas rotativas de productos y estantes vacíos. En la mayoría de las situaciones, la escasez se resuelve rápidamente.
Los problemas de la cadena de suministro son legítimos y no fabricados. Sin embargo, ocurren por una amplia gama de razones y la cadena de suministro no está en problemas.
Las cosas comienzan a funcionar con cada elemento y se produce el equilibrio. Desafortunadamente, los problemas de la cadena de suministro se están distorsionando para su uso en anuncios políticos y otras divulgaciones en los medios que distorsionan la verdad y engañan a los consumidores, fomentando las compras de pánico.
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- Las operaciones del Puerto de Los Ángeles continúan en pleno apogeo
La inflación continúa aumentando a pesar de los esfuerzos del gobierno para reducirla. Pero eso no significa que la actividad portuaria se haya desacelerado.
De hecho, el director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, dice que el pináculo de las operaciones aún está por llegar. “Si bien estamos preocupados por los costos y lo sentimos en las gasolineras y supermercados, seguiremos comprando”, dijo en una conferencia de prensa esta semana, al señalar los más de $2 billones en ahorros y $1,2 billones en crédito revolvente de americanos.
“Los estadounidenses no están comprando el mismo tipo de productos que compraban en el punto álgido de la pandemia, pero los minoristas continúan reponiendo los inventarios, las ventas de productos terminados siguen siendo sólidas y las piezas y componentes que van a las fábricas son igual de impresionantes. La carga de temporada alta está en camino”, dijo. Seroka cree que el Puerto de Los Ángeles tendrá nuevos arribos a principios del próximo mes.
Seroka no habló sobre el impacto significativo en los flujos de importación del puerto. “La cantidad de barcos que salen de Asia se ha mantenido estable a pesar de los bloqueos relacionados con la pandemia. Esta semana, 47 barcos portacontenedores partieron de Asia con destino a Los Ángeles o Long Beach. Esto equivale a un aumento del 27 % con respecto a los partidos de la primera semana de enero”. , el Reporta.
El mes de mayo fue el tercer mejor mes para el puerto, con 967.900 unidades equivalentes a veinte pies (TEU), lo que lo hizo un 21% superior al de mayo en 2017-2021.
Operaciones en el Puerto de Los Ángeles:
- 499.960 TEUs de importación, 20% por encima del promedio de los cinco años anteriores.
- Las exportaciones aumentaron a 125.656 TEU, un 14% más que el segundo más alto ocurrido en noviembre de 2020.
- Los contenedores vacíos alcanzaron los 342.285 TEUs.
La segunda mitad del año seguirá siendo ajetreada y desafiante para las cadenas de suministro. La cola de envío del sur de California se acortó con buques portacontenedores que esperaban atracaderos, que se redujeron de 109 en enero. La carga promedio que se mueve cada treinta días fuera de los muelles es de 179.000 TEU, por debajo de los más de 200.000 TEU. Esto sitúa el tiempo de permanencia en la calle en nueve días, cuando normalmente es de 3,5.
En los ferrocarriles de los muelles, los problemas continúan. Ahora hay 29.000 contenedores en las terminales esperando el transporte ferroviario. De ese número, 15.000 han estado esperando durante nueve días o más. Antes solo habría unos 9.000 contenedores y no tendrían que esperar más de nueve días. Seroka declaró sobre los problemas ferroviarios: “En este momento, todo se trata del ferrocarril. Estamos trabajando para ponernos al día con ese transporte ferroviario”.
Otro problema que puede afectar la temporada alta de una vez por todas son las negociaciones contractuales que se llevan a cabo entre el Sindicato de Estibadores y los empleadores.
En este punto, el futuro sigue siendo incierto con la cadena de suministro y el máximo rendimiento en el Puerto de Los Ángeles.
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