Após meses de estagnação, finalmente há boas notícias para a indústria de transporte rodoviário. Pesquisadores e analistas estão prevendo uma melhora lenta, porém constante, em volumes de carga e tarifas nos próximos meses. No entanto, é aconselhável cautela, pois o caminho à frente pode ser longo e desafiador.
A DAT Freight and Analytics, empresa responsável pelo mercado online de frete DAT One e pelo serviço de análise de dados DAT iQ, recentemente reportou uma tendência positiva na diferença entre as taxas de frete à vista e contratuais. Normalmente, as taxas à vista reagem mais rapidamente às pressões do mercado em comparação com as taxas contratuais, fixas por um período específico. Quando há mudanças rápidas no mercado, a diferença entre estas taxas aumenta. À medida que o mercado se estabiliza, a diferença diminui.
Em dezembro de 2023, as postagens de cargas avulsas na página DAT Trendlines diminuíram 23,3% em relação ao mês anterior e apresentaram uma redução de 57,2% em comparação com dezembro de 2022. No entanto, as taxas de carga pontuais para vans aumentaram 1,6% em relação à média de novembro. Por outro lado, tanto as taxas de carga refrigerada quanto as de carga em plataforma (flatbed) diminuíram 0,7%, ficando significativamente inferiores às taxas do mesmo período do ano anterior. Ao entrarmos na segunda metade de janeiro, tanto as taxas para carga seca (dry van) quanto as para carga refrigerada aumentaram em relação a dezembro.
O vice-presidente de transporte da FTR Transportation Intelligence, Avery Vice, afirmou em uma recente apresentação online que os gastos do consumidor continuam fortes, com níveis recordes de crescimento tanto em serviços quanto em mercadorias. Isso, somado ao atual mercado de trabalho sólido, sugere que a demanda por frete melhorará em 2024. Contudo, a questão central é o excesso de capacidade no transporte de carga completa (truckload). Há, simplesmente, um excesso de caminhões para a quantidade de carga disponível. Enquanto as vendas de caminhões estão ficando para trás em comparação com o mesmo mês do ano anterior, o número de revogações de autorização para transporte de carga por contrato está estabelecendo recordes, à medida que as transportadoras saem do mercado.
A FTR prevê que as taxas à vista de transporte rodoviário aumentarão gradualmente ao longo de 2024 à medida que o mercado continua a contrair. No entanto, o desafio que se apresenta é a possibilidade de deflação. À medida que as taxas de juros aumentam para conter a inflação, os gastos do consumidor podem diminuir, resultando em uma menor necessidade de repor estoques e menos remessas disponíveis.
Em um relatório divulgado pela ACT Research, o analista sênior Tim Denoyer afirmou que o ciclo de frete está prestes a entrar em uma nova fase em 2024. Ele também observou que o transporte marítimo global está em turbulência devido a dois “pontos de estrangulamento” na rota intermodal, nos canais do Panamá e de Suez. No Panamá, a reserva limitada de água para as comportas, juntamente com a recente ampliação do canal, está causando atrasos no transporte marítimo. Do outro lado do globo, o Canal de Suez está sendo impactado pelos conflitos no Oriente Médio, com ataques a navios por rebeldes Houthis no Iêmen. Como resultado, as companhias marítimas estão alternando as rotas dos navios para evitar esses canais, o que pode causar perturbações no mercado de transporte rodoviário.
O Índice de Frete Cass para dezembro indicou um aumento de 2,1% nas remessas, ajustado para sazonalidade, enquanto o montante gasto para os envios destas remessas aumentou ligeiramente. O relatório, escrito por Tim Denoyer, observou que a aceleração nos rendimentos reais disponíveis, apoiada por uma forte desinflação e um mercado de trabalho sólido, sugere que os alicerces da demanda por frete irão melhorar em 2024.
A Motive, uma empresa que mede as visitas aos armazéns de varejistas usando informações de GPS dos sistemas embarcados nas frotas, previu em seu relatório de janeiro que o mercado de frete continuará reduzido em comparação com o ciclo anterior de 24 meses. No entanto, eles também observam sinais de que o mercado pode se estabilizar no segundo semestre. Eles também destacaram que o mercado de transporte rodoviário continuou a se contrair em dezembro, devido a muitas saídas de transportadoras e um baixo número de novos registros.
Em conclusão, embora haja algumas notícias positivas para a indústria de transporte rodoviário, os caminhoneiros terão que continuar enfrentando estes desafios por enquanto. À medida que a capacidade continua a diminuir, espera-se que as taxas aumentem gradualmente. O caminho à frente ainda pode ser desafiador, mas qualquer melhoria nas taxas e disponibilidade de frete será bem-vinda pelos caminhoneiros. Como sempre, saudamos e apoiamos os caminhoneiros dedicados que mantêm nossa economia em movimento.
Para informações em português, ligue para +1 786-208-8344 (WhatsApp).
