Ao redor do mundo, navios transportam 80% de todas as mercadorias. Em alguns países em desenvolvimento, esse número é ainda maior. Há uma corrida para dar suporte a qualquer coisa que possa impactar o transporte de mercadorias e prejudicar a cadeia de suprimentos, como o combustível e a inflação. Os impactos são sentidos no mundo inteiro.
As emissões de carbono pela frota marítima também aumentaram de forma consistente. Muitos atribuem o aumento ao grande número de navios que estão navegando e a idade dos navios recrutados para preencher as necessidades crescentes da cadeia de suprimentos. A idade média de muitos navios em serviço atualmente é de 22 anos.
De modo a reduzir o aumento das emissões de carbono, muitos acreditam que as embarcações mais antigas devem ser substituídas para que a indústria possa se concentrar em um futuro com baixa emissão de carbono. Muitos, como a Secretária-Geral da UNCTAD, Rebeca Grynspan, pedem por normas globais previsíveis.
Ela declarou a repórteres em Genebra: “Em termos de regulamentações ambientais e climáticas, nós devemos nos afastar das várias normas confusas que temos agora, para um novo sistema que seja bom para todos. Isso é crucial, dado o ambiente altamente instável, com riscos de conflito… e o custo desconhecido do carbono no futuro”.
Estima-se que os custos de financiamentos para a compra de novos navios causem problemas quando se trata de substituir a frota mais antiga por navios mais novos e mais ecológicos. No entanto, há um forte pedido de apoio aos países em desenvolvimento para auxiliar na transição para combustíveis de carbono neutro.
Segundo a UNCTAD, os portos, frotas marítimas e conexões com o interior precisam estar melhor preparados para futuras crises globais, alterações climáticas e a transição para a energia de baixo carbono.
Se houver um maior investimento em logística e shipping, a pressão inflacionária deve diminuir e não vai mais segurar a produção de mercadorias, o que é um bom sinal no longo prazo.
Durante a pandemia de COVID-19, houve uma escassez considerável de navios porta-contêineres. A demanda crescente por bens de consumo impulsionada pelo comércio eletrônico era insaciável. Isso levou muitas empresas de transporte a recolocar seus antigos navios de carga na ativa. As taxas de frete subiram rapidamente para cinco vezes o valor de antes da pandemia. E os navios continuam a ser utilizados, apesar de suas altas taxas de emissão e outros problemas.
No início de 2022, a demanda por porta-contêineres atingiu um recorde. Os preços ao consumidor também aumentaram significativamente. Com a chegada da metade do ano, os preços baixaram, mas o custo de navios porta-contêineres movidos a petróleo e gás natural continuam sendo constantes, devido à crise energética contínua alimentada pela Guerra Russo-Ucraniana e pelas sanções contra a Rússia.
O relatório da UNCTAD de Revisão do Transporte Marítimo de 2022, mostrou que o custo dos grãos aumentou devido à guerra na Ucrânia, juntamente com a COVID-19 e os problemas na cadeia de suprimentos. Provavelmente continuará a provocar aumentos nos preços de alimentos, com projeções mantendo-se em 1,2%, o que pode impactar significativamente países de renda média.
Para mais informações sobre a cadeia de suprimentos, recomendamos que você contate a Sobel Network Shipping Co. Inc.
Para atendimento em português ligue +1 561-203–9127.
